Как оказалось, компания «ИСР Транс», подконтрольная бывшему вице-президенту «Лукойла» Искандеру Халилову, отказалась от покупки 50% железнодорожного оператора «СГ-Транс» у АФК «Система».

Участники бизнеса говорят, что отказался Халилов из-за проблем, которые могут возникнуть после покупки. Ведь на 50% «СГ-Транс» принадлежит компании «Вектор Рейл», аффилированной с Алексеем Тайчером и сыновьями вице-президента РЖД Салмана Бабаева!

Выяснилось это после того, как в июле этого года антимонопольщики отказали компании «Вектор Рейл» в покупке у АФК «Система» 50% железнодорожного оператора «СГ-Транс».

Тогда ФАС дала четкий отказ. Ведь получается, что родственники РЖД начинают скупать железнодорожные активы. Отметим, что кроме Руслана и Тимура Бабаевых, числится владельцем сын гендиректора Федеральной грузовой компании (ФГК) монополии ! Ведь стороны сделки аффилированы между собой и с ОАО «РЖД».

В материалах ФАС есть данные, согласно которым первые 50% «СГ-Транса» «Вектор Рейл» купил в 2015 году, нарушив закон о защите конкуренции!

Стоимость активов «СГ-Транса» на конец 2014 года составляла 17,7 млрд руб., а у «Вектор Рейл» на сентябрь 2015 года — 10 тысяч рублей. Эти всплывшие данные могут стать началом уголовного дела.

Кому отойдут акции «СГ-Транс»?

Претендовать на 50-процентный пакет ведущего железнодорожного оператора по перевозке нефтегазовых и нефтехимических грузов могут несколько игроков. Сыновья Бабаева из-за протеста ФАС пакет не получат. Но продажа пройдет все равно под контролем их отца — вице-президент ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности, который «постарается» найти отпрыскам сговорчивых партнеров.

Тут стоит отметить, что есть информация, согласно которой глава РЖД собирается приватизировать часть РЖД. И проблема не в передаче собственности. А в том, что железная дорога может оказаться в руках у Аркадия Ротенберга!

Лояльность нынешнего главы РЖД к братьям позволила Ротенбергам войти в проекты по строительству скоростной автотрассы «Москва-Санкт-Петербург», федеральной трассы М-4 «Дон», М-11 «Нарва» и М9 «Балтия» и т.д.

Ходят слухи, что миллиардер хочет приватизировать часть РЖД, а Белозеров не против. Белозеров познакомился с Аркадием и Борисом Ротенбергами в конце 1990-х годов, когда работал в «Ленэнерго». Ротенберги были совладельцами компании «Ростоппром», которую Белозеров возглавлял в 2002-2004 годах. Напомним, в конце апреля 2015 года подконтрольный РЖД негосударственный пенсионный фонд (НПФ) «Благосостояние» приобрел 38,63% акций строительной компании «Мостотреста» у компании Marc O’Polo Investments Ltd.

Олег Белозеров

Офшор, как и сам «Мостотрест», подконтролен Аркадию Ротенбергу. Получается, что за почти 40% акций «Мостотреста» структура Ротенберга получила от фонда РЖД 10,04 млрд руб.

Возможно, Ротенберг начнет «подступать» к РЖД через «СГ-Транс».

Есть и еще несколько влиятельных претендентов. Так, экс-глава РЖД позволил Искандеру Махмудову выстроить империю вокруг монополии и обогащаться за счет госкомпании. И миллиардер может продолжить успешное сотрудничество с отечественной монополией.

Господин Махмудов — владелец транспортного гиганта «Трансмашхолдинг» (ТМХ). В 2015 году РЖД открыла 15 контрактов на сумму 143 млрд рублей на поставку локомотивов. Из них 12 контрактов на 137 млрд руб. достались ЗАО «Рослокомотив», дочерней структуре «Трансмашхолдинга».

И участники рынка называют Махмудова одним из возможных покупателей «СГ-Транс».

Нельзя не отметить АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК»), в которой ранее доля РЖД составляла 25% и которая полостью перешла под контроль владельца НЛМК Владимира Лисина. ПГК входит в холдинг UCL Rail , http://ria.ru/economy/20150403/1056459923.html которым владеет господин Лисин.

Особо отметим, что после того, как из ОАО «Российские железные дороги» в процессе реформирования была выделена дочерняя компания по грузовым перевозкам, Бабаев стал ее генеральным директором! Ряд участников рынка предполагают, что вышеуказанные претенденты не только могут заполучить 50% «СГ-Транс» Владимира Евтушенкова, но и стать контрагентами. Ведь сыновья Салмана Бабаева очень хотят заполучить полный контроль над компанией. А это значит, что они могут заплатить покупателю актива «чаевые» и пообещать покровительство отца вице-президента РЖД, что немаловажно. Но для этого братьям-бизнесменам нужно будет создать офшор, что не составляет сложности для «предпринимателей» такого уровня.

Система Якунина

Господин Бабаев – ставленник Владимира Якунина. Но после его ухода не потерял свой пост. Что интересно, сыновья влиятельных россиян до сих пор «доят» госкомпанию. Так, говоря об участии детей руководства РЖД в железнодорожном бизнесе, нельзя пройти мимо отпрысков экс-главы компании Владимира Якунина, которые до сих пор получают прибыль от госкомпании.

Владимир Якунин, экс-глава РЖД

Можно вспомнить и ФБК Алексея Навального, который в этом году опубликовал новый компромат на семью экс-главы РЖД Владимира Якунина. Они продолжают получать деньги от госкомпании за счет выпуска распространяемых в поездах журналов, а также проводимых монополией пиар-мероприятий.

Ведь изданием журналов «Сапсан» и «Саквояж СВ» (первый распространяется в поездах «Сапсан», а второй — в вагонах СВ) занимается ООО «Рекламотив», которое работает с РЖД с 2010 года. По официальным данным, владельцем 100% компании был кипрский офшор Truban Co Ltd.

Отметим, что с семьей Якуниных связано и ООО «Бизнес Диалог» — подрядчик, который занимается организацией форумов, конференций и тренингов для РЖД. Эта компания, как пишет Фонд Навального, выиграла тендеры РЖД на сумму 1 млрд рублей!

После отставки Якунина с поста главы РЖД, пишет фонд, офшор снизил свою долю в ООО «Рекламотив» до 18%. Акционерами Truban Co Ltd., согласно данным кипрского реестра юрлиц, являются офшоры Verlys Nominees Limited и V.R.L. Nominees Limited.

По данным реестра юридических лиц, который привел ФБК, 25% ООО «Бизнес Диалог» принадлежит кипрскому офшору Trussland Co. LTD. А он, согласно кипрскому реестру юрлиц, также принадлежит кипрским офшорам Verlys Nominees Limited и V.R.L. Nominees Limited, которые контролирует семья Якуниных.

Кацыв

Говоря о топ-менеджерах РЖД, нельзя не вспомнить еще один «кадр» — . Кацыв в начале работал в команде бывшего главы РЖД Владимира Якунина. После его отставки Кацыв почему-то сохранил свой пост в команде Олега Белозерова, который стал президентом ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в августе 2015 года. Ситуация, как и с Бабаевым.

И тут опять не обошлось без родственных связей. В конце мая 2016 года СМИ сообщили, что правительство США открыло уголовное расследование в отношении группы компаний Prevezon Holdings, владельцем которой является !

Тогда о скандальной ситуации с Prevezon Holdings упомянули во влиятельной Financial Times. В российских СМИ в начале июня 2016 года написали о том, что вскоре «может последовать уголовное преследование Дениса Кацыва»!

Претензии к господину Кацыву у американских правоохранителей возникли еще несколько лет назад. В сентябре 2013 года США инициировали дело в отношении группы компаний Prevezon Holdings, владельцем которой является Денис Кацыв. Прокуратура в Нью-Йорке заподозрила группу компаний Кацыва в отмывании доходов, полученных от раскрытого юристом Сергеем Магнитским хищения 5,4 млрд рублей из российского бюджета.

Белозеров

Когда 20 августа 2015 года главой РЖД стал Олег Белозеров, то некоторые заинтересованные лица думали, что ситуация изменится. Но где там! Белозеров для начала повысил себе и топ-менеджерам зарплату.

По отчетности госкомпании, зарплата топ-менеджеров в четвертом квартале 2015 года выросла в 2,45 раза до 469,8 млн руб. Общая сумма расходов выросла с 373,3 млн до 553,5 млн руб. В годовом выражении вознаграждения выросли на 14,5% до 1,6 млрд руб.!

Доход бывшего главы госкомпании Владимира Якунина в РЖД составлял 4–5,5 млн рублей в месяц, в зависимости от числа командировок и других факторов. Это — если не учитывать доходы контор его семьи, получающих заказы от РЖД.

В некоторых проектах РЖД при Белозерове даже стало хуже. Так, в мае этого года стало известно, что прибыль «дочки» Российских железных дорог — «ТрансКонтейнера» — упала почти на 36%.

Чистый долг (за вычетом денежных средств и краткосрочных финансовых вложений) на 2016 год равнялся 2,7 млрд рублей. Компания находится в очень сложном положении, и вряд ли кто-либо захочет ее приобрести.

«ТрансКонтейнер» подконтролен АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК), которое, в свою очередь, принадлежит РЖД.

И тут стоит опять вспомнить семейку Якунина. С «ТрансКонтейнер» связан бизнес семьи покинувшего пост главы РЖД Владимира Якунина. Компания Far East Land Bridge, как писало авторитетное агентство Reuters в своем расследовании, создала с дочерней компанией РЖД «Трансконтейнер» совместное предприятие, которое должно было специализироваться на перевозках грузов по сухопутному пути между Европой и Азией.

Впоследствии «Трансконтейнер» продал свой пакет компании «РЖД Логистика». Интересно, что среди офшоров, тесно связанных с деятельностью РЖД, в СМИ неоднократно упоминались зарегистрированные в юрисдикции Кипра транспортные копании Far East Land Bridge. Предположительно, они входили в контролируемый любимым Андреем Якуниным инвестфонд VIY (Venture Investments & Yield Management LLP)!

С приходом Олега Белозерова ситуация в РЖД не изменилась – даже стала хуже. Почти все заместители Якунина остались на своих местах. Дети топ-менеджеров продолжают наживаться на перевозчике. В этом году стало известно, что зарплата топ-менеджеров выросла в 2,45 раза — до 469,8 млн руб. Общая сумма расходов выросла с 373,3 млн до 553,5 млн рублей. В годовом выражении вознаграждения, еще раз напомним, выросли на 14,5% до 1,6 млрд рублей.

Похоже, Российским железным дорогам нужна настоящая кадровая чистка. Но от Белозерова ее не дождаться. Пока мешает коррупции в РЖД только ФАС, которая не дала сыновьям Бабаева нажиться на активах госкомпании.

Источник:  moscow-post.su