Как сообщает ТАСС, предварительное расследование о хищении более 900 миллионов рублей, выделенных на строительство Красноярского метрополитена завершено и его главный фигурант – Олег Митволь уже начал изучать материалы уголовного дела, которые насчитывают более 20 томов. Но, похоже, одним судебным процессом эта история не ограничится, и может привести к целой цепочке слияний и поглощений, которые затронут всю дорожно-строительную отрасль Красноярского края.
В конце прошлой недели в СМИ Красноярского края прошла новость о возбуждении уголовного дела в отношении директора Кежемского филиала АО «КрайДЭО» Ивана Страдомского, который, якобы, в 2021 году подделал документы о качестве асфальта уложенного на одной из придомовых территорий города Кодинска. Предварительный ущерб бюджету оценивается в 2,1 миллиона рублей. На первый взгляд – никакой связи с делом Митволя эта «коррупционная история» не имеет. Да и масштабы хищений несопоставимы. Но это – только на первый взгляд. Связь, на самом деле есть, и самая прямая. Как известно, в деле о «красноярском миллиарде» Митволь является далеко не единственным фигурантом, и, даже, скорее всего не основным. Как известно, вскоре после того, как в прошлом году Олег Митволь был задержан во Внуковском аэропорту, и по настоянию сотрудников госбезопасности, вместо самолёта, направлявшегося в Дубаи, был вынужден пересесть на борт, летевший в Красноярск, в городе на Енисее произошло ещё несколько задержаний. Арестован, в том числе, был и министр транспорта и дорожного строительства Красноярского края Константин Димитров, что, впрочем, логично и понятно: его ведомство так или иначе контролирует все финансы, выделяемые на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры края. Но затем за решёткой оказался генеральный директор АО КрайДЭО Евгений Найденко, человек, не имеющий никакого отношения к строительству красноярского метрополитена, но зато тесно связанный с министром транспорта Константином Димитровым.
После того, как Димитров пересел из кресла директора Минусинского ДРСУ-10 в министерское, именно Найденко возглавил это дорожное предприятие. При этом, до этого Евгений Найденко никакого отношения к дорожной отрасли не имел, а подвизался на ниве коммунальных услуг – занимался освещением улиц, и при этом неплохо зарабатывал на субподрядах ДРСУ. Через какое-то время, Димитров перевёл своего давнего партнёра и приятеля в Красноярск, где тот возглавил АО «КрайДЭО» – крупнейшее за Уралом дорожно-ремонтное предприятие с многомиллиардными оборотами. На истории этого акционерного общества стоит остановиться чуть поподробнее. КрайДЭО было образовано 20 лет назад, после многочисленных пертурбаций дорожно-строительных предприятий края, проходивших в девяностых. Задумано оно было во времена губернатора Лебедя именно как государственное предприятие (ГП). Дело в том, что территория Красноярского края огромна и неоднородна – там, где пролегают федеральные трассы, содержание и ремонт дорог это – высокодоходный бизнес. А вот заниматься этим в отдалённых районах, где на обслуживание дорожной сети местного значения выделяются копейки крайне невыгодно. Предполагалось, что главной целью ГП КрайДЭО, в состав которого вошло 15 филиалов, разбросанных по всему краю, станет не извлечение прибыли, а развитие проблемных территорий. За счёт средств, заработанных на «денежных» подрядных работах на федеральных трассах, будут ремонтироваться и обслуживаться сельские дороги, на которые средств, как правило выделяется крайне мало.
Но с приходом губернатора Виктора Толоконского «концепция» поменялась: был запущен процесс акционирования и «КрайДЭО» из ГП превратилось в АО. Вероятно, Виктор Александрович имел на это предприятие свои виды, но век его губернаторства оказался недолог. Сменивший его на посту губернатора Красноярского края Александр Усс торопиться с реализацией акций предприятия не стал, но «предпродажная подготовка» АО «КрайДЭО», по всей видимости, вовсю началась уже при нём. Как, впрочем, остальных бывших госпредприятий дорожной отрасли, которые с лёгкой руки прежних краевых властей были акционированы, а также других активов, таких, например, как АО «Краснефтепродукт». Процессом, судя по всему, руководил бывший теперь уже председатель правительства Красноярского края Юрий Лапшин, который сейчас также находится под следствием – правда, пока не задержан, а находится под подпиской.
Вскоре после громких уголовных дел и задержаний, в АО «КрайДЭО» «зашла» счётная палата Красноярского края, выявившая целый ряд интересных фактов. Похоже, что АО «КрайДЭО» Константин Димитров и Евгений Найденко «со товарищи» действительно «готовили» под себя. По крайней мере, Евгений Юрьевич точно начал обустраиваться со вкусом: купил для предприятия два легковых автомобиля с «избыточными потребительскими свойствами», за которые АО «КрайДЭО» уплатило 17,4 млн рублей. Ремонт директорского кабинета обошёлся акционерному обществу в 7,7 миллионов (цена трёхкомнатной квартиры в Красноярске). При этом, за директорский стол была заплачена 441 тысяча рублей, а за импортную душевую кабину, установленную в директорской комнате отдыха, было отдано 233 тысячи.
Аренда красноярской квартиры, в которой жил Найденко, обходилась в 135 тысяч в месяц, и оплачивалась, естественно, за счёт предприятия. Но оказался под стражей Найденко не за это – служебного автомобиля с «избыточными потребительскими свойствами» ему показалось мало. По версии следствия, он получил взятку в виде в виде автомобиля премиум-класса LR Range Rover Sport и элитного смартфона на общую сумму около 7,8 миллионов рублей. За это «даритель» имел возможность получать от АО «КрайДЭО» субподряды на освещение ремонтируемых предприятием дорожных участков. Интересно, что взятку он получил от руководителя ООО «Электросервис», компании, в которой он сам несколько лет назад был и руководителем, и учредителем.
Вот такая интересная история…
Так что, недавнее уголовное в отношении Ивана Страдомского – ещё одного руководителя теперь уже филиала огромного дорожного предприятия наверняка будет не последним.
«Пирог» который готовили к разделу Лапшин, Димитров, Найденко и другие деятели дорожной отрасли края с приходом нового руководителя Красноярского края – Михаила Котюкова, теперь достанется совсем другим бенефициарам. Кому – скоро узнаем.
Скорее всего Олегу Митволю, местные дельцы, перед тем, как начать «дербанить» дорожно-транспортную инфраструктуру Красноярского края, просто-напросто «позволили» прибрать к рукам миллиард, выделенный на строительство Красноярского метрополитена, в надежде на то, что его связи и покровительство помогут «прикрыть» их от преследования со стороны правоохранительных органов. Но сильно просчитались: вышло с точностью наоборот. Именно громкое дело Митволя помогло приподнять завесу над целой чередой махинаций в дорожно-транспортной отрасли Красноярского края.
Версия
Внимание! Мнение авторов может не
совпадать с мнением редакции. Авторские
материалы предлагаются читателям без
изменений и добавлений и без правки ошибок.
В Пермском крае племяннику иноагента Гозмана отдают под застройку заводы и даже особо охраняемый лес?