Вячеслав Петушенко сменит на посту главы госкомпании «Автодор» Сергея Кельбаха. Тот хочет уйти от ответственности за «распилы» дорожных денег и срыв сроков строительства ЦКАД? Об этом сообщил корреспондент The Moscow Post. С новым главой будет не слаще. Вячеслав Петушенко ни раз фигурировал в «распильных» скандалах.
О возможной смене руководства ГК «Автодор» стало известно еще в августе прошлого года, когда на пост заместителя главы компании по технической части был назначен Вячеслав Петушенко. Он с 2006 г. работал в «Росатводоре», с сентября 2014 г. в течение года был заместителем министра транспорта Крыма. После чего получил пост начальника «Центравтомагистрали» (ФКУ «Федеральное управление автодорог «Центральная Россия» Росавтодора». С дорогами и выделяемыми на их строительство бюджетными деньгами Петушенко на ты.
Сергей Кельбах занимал свою должность с 2011 г. Поговаривают, что у него не сложились отношения с новым министром транспорта Евгением Дидрихом. На самом деле, причина ухода Кельбаха может быть совсем в другом. Главу компании могли заподозрить в «распилах» дорожных денег и посоветовать ему уйти в отставку.
Еще одной причиной мог стать срыв сроков строительства ЦКАД, которая должна была быть построена в прошлом году. На сегодняшний день введен лишь трехкилометровый обход Звенигорода, а срок окончания строительства перенесен на конец 2019 г. И это несмотря на то, что сам президент Владимир Путин требовал выполнения сроков и недопущения увеличения сметы строительства. В 2017 г. стоимость проекта оценивалась в 313.2 млрд руб. Из-за срыва сроков компания не дополучит в 2019-2020 гг. 22.4 млрд руб. И за это кто-то должен был ответить. «Стрелочником» могли сделать Кельбаха.
Строительством ЦКАД занимаются компании «Автобан», АРКС и «Крокус групп». У ФКУ «Центравтомагистраль», которой руководил до прихода в «Автодор» Вячеслав Петушенко 6 контрактов с «Автобаном» на сумму более 44 млрд руб. Существует шее и СП «Автобан» с которым у «Цетравтомагистрали» контрактов на сумму – 19.3 млрд руб. Учредители компании 3 физических лица. Не выводились ли через нее деньги из «Центравтомагистрали»?
Учредителями АРКС являются кипрская компания «Спейсхолд Лимитед» и сингапурская «Аркс Групп Холдинг ПТЕ ЛТД». А вот АО «Крокус» принадлежит бизнесмену Арасу Агаларову и у компетентных органов может быть много вопросов к этой фирме, так как при выручке в 36 млрд руб. ее прибыль составляет – минус 8.6 млрд руб., стоимость – минус 21 млрд руб. Через АО «Крокус» Сергеем Кельбахом могли выводиться деньги из «Автодора»?
На втором месте среди поставщиков «Автодора» с суммой контрактов почти на 46 млрд руб. является ООО «ДИК», занимающаяся вложениями в ценные бумаги. Его основными владельцами являются итальянские, нидерландская компания и компании с Каймановых островов. В ООО «ДИК» могли выводиться деньги из «Автодора»?
При выручке 1.3 млрд руб. прибыль компании – минус 99 млн руб. Если в нее придут силовики, то, наверное, разберутся с контрактами «Автодора» на 46 млрд руб. Только отвечать за них уже придется Вячеславу Петушенко. Хотя и к Сергею Кельбаху, который планирует уйти в РЖД, могут возникнуть вопросы.
Говорят, что у России две беды – дураки и дороги. И это – правда! И если с дорогами, при строительстве которых постоянно «пилятся» миллиарды рублей все понятно, то кого можно считать в данном случае дураками? Уж, наверное, не Сергея Кельбаха и Вячеслава Петушенко. А как назвать тех, кто назначает на ответственные должности людей, замешанных в «распильных» скандалах?
Скандалы Вячеслава Петушенко?
Вячеслав Петушенко который может возглавить «Автодор» является совладельцем компании ЗАО «Стройкомплект», занимающейся производством битуминозных смесей на основе природного асфальта или битума, нефтяного битума, минеральных смол или их пеков. То есть материалов для строительства дорог. Никакого конфликта интересов здесь не наблюдается?
Компания заключила с госпредприятиями Санкт-Петербурга контрактов на сумму 2.2 млрд руб. О том, как они выполнялись может свидетельствовать то, что 22 февраля прошлого года компания была включена в реестр недобросовестных поставщиков. Об этом никто не знает?
При выручке 16 млн руб. прибыль компании составляет – минус 169 млн руб., она отрицательная с 2014 г. Все это время компании не платила налог на прибыль. Не выводила ли она деньги с целью уклонения от него?
До назначения замминистра строительства в Крым Вячеслав Петушенко возглавлял ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга Росавтодора». Так что все заказчики его компании были Петушенко хорошо знакомы. И почему чиновника никто не схватил за руку?
В мае прошлого года Смольный начал поиск подрядчика, который придумает, как законсервировать работы по созданию инженерной и транспортной инфраструктуры в производственной зоне «Рыбацкое». Проект начали еще в 2013 г., подрядчиком выступила «Стройкомплект». Однако через два года выяснилось, что при проектировании были допущены ошибки и на их устранение потребовалось увеличить смету. Ни много, ни мало – на 300 млн руб. До этого весь проект оценивался в 1.4 млрд руб., что превышало стоимость компании в 7(!) раз.
По мнению заказчика, «Стройкомплект» не выполнила обязательство на 850 млн руб. Между Смольным и подрядчиков началась судебная тяжба, дело дошло до Верховного суда. Строительство планировали завершить в 2015 г, однако воз и ныне там. Можно ли после этого рассчитывать, что «Автодор» закончит строительство ЦКАД в уже перенесенные сроки?
«Дирекция по строительству транспортного обхода», которую с 2009г. по 2014 г. возглавлял Вячеслав Петушенко, отвечала за ремонт и содержание Кольцевой автомобильной дороги (КАД). И на ремонт могли идти стройматериалы, изготавливаемые «Стройкомплектом». Возможно, именно по этой причине Петушенко оказался в Крыму. Его убрали во избежание скандала?
Экс-вице премьер Крыма Виталий Нахлупин стал «жертвой» Петушенко?
Впрочем, и там чиновник долго не задержался. Его роль в качестве «федерального помощника» не оценили. Более того, экс-глава комитета Госсовета Крыма по экономической, бюджетно-финансовой и налоговой политике Виталий Нахлупин обвинил Петушенко в неэффективном управлении дорожным строительством, из-за чего Минстрой Крыма не отчитался за 368 млн руб., выделенных на дороги.
В середине ноября Виталий Нахлупин был арестован за получение взятки в 5 млн руб. Чиновник ее не признал. Не подстроил ли это Вячеслав Петушенко, который мог вступить в конфликт с Нахлупиным при «распиле» дорожных денег. Тот как раз отвечал за расходование средств, выделяемых в рамках федеральных программ. А это сотни миллионов рублей, на которые мог положить глаз Петушенко.
«Подельник» Петушенко?
В Крыму вместе с Вячеславом Петушенко работал Евгений Туриев, назначенный на должность главы управления региональной политики в области развития автомобильных дорог Минтранса республики. Ранее он был соучредителем фирмы ЕТС и ЕТС-Крым. В качестве основных заказчиков фирмы ЕТС выступало ФКУ Упрдор «Северо-Запад» (27 млрд руб.) и ФКУ «Центравтомагистраль» (4.9 млрд руб.). Обеими организациями ранее руководил Вячеслав Петушенко. И ни в каком сговоре с ЕТС и Туриевым его обвинить нельзя?
Общая сумма контрактов ЕТС превышает 50 млрд руб. Петушенко мог обогащаться вместе с этой фирмой? В этом его в декабре прошлого года заподозрили антимонопольщики. ЕТС могла быть «кошельком» Петушенко и других петербургских чиновников. Ранее он и Туриев работали вместе в госструктурах, которые занимались строительством и ремонтом дорог Санкт-Петербурга. В такие совпадения верится слабо!
Несмотря на свое, мягко говоря, не очень привлекательное прошлое. Вячеслав Петушенко все же может стать главой «Автодора». И это вызывает очень большое удивление. Вряд ли он будет лучше Кельбаха. Одно «сотрудничество» в «Автобаном», подрядчиком строительства ЦКАД, чего стоит. Оно нуждается в тщательном отдельном расследовании. И если его провести, то нахождение Вячеслава Петушенко на новом посту может оказаться совсем недолгим.
Внимание! Мнение авторов может не
совпадать с мнением редакции. Авторские
материалы предлагаются читателям без
изменений и добавлений и без правки ошибок.
Европа выдавливает российских олигархов