Амурский судостроительный завод срывает все мыслимые и немыслимые сроки строительства двух паромов для связи материка с островом Сахалин.
Оба парома стоят 9,8 млрд. рублей. ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) заказала их на средства, полученные из бюджета и Фонда развития Дальнего Востока :это 5,5 млрд. и 4,3 млрд. руб. соответственно.
Контракты с заводом ГТЛК заключила в конце 2016 года. А где же паромы? И где миллиарды? Ко всему прочему, убыточность Амурского судостроительного завода выросла в 2 раза! По итогам 2018 года ПАО получило чистый убыток по РСБУ в размере 3,681 млрд. рублей. Это в 2,3 раза больше, чем в 2017 году.
Об этом сообщает корреспондент The Moscow Post .
«Вагоны» уголовных дел
Эксперты утверждают, что вынырнуть из «тины» проблем Амурскому судостроительному заводу не дают события последних нескольких лет. Напомним, что Амурский судостроительный завод, построенный еще в 1936 году, является крупнейшим на Дальнем Востоке. За всю историю завода на нем было построено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок.
Глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. За 5 лет работы в ОСК — проблем не счесть
Но 2009 году завод был изъят у частных акционеров за долги перед Сбербанком. И передан в состав ОСК. Но пока ОСК с проблемным предприятием не справляется.
Напомним, что только в 2015 году фигурантами громкого уголовного дела о хищениях на Амурском судостроительном заводе стали сразу 6 человек! Главный обвиняемый — бывший внешний управляющий Владимир Пуляевский.Об этом сообщал Коммерсант . Всех остальных — это и бывший генеральный директор Андрей Басаргин и сын Пуляевского — юрист Иван Пуляевский, следствие считает пособниками. Ущерб предприятию при заключении контрактов на юридические и консалтинговые услуги по завышенным ценам составил около 60 млн. рублей.
До конца мая Амурский судостроительный завод готовится уволить 300 сотрудников
Отец и сын Пуляевские были задержаны в своем родном Иркутске. Пуляевских этапировали в Москву. И именно в столице рассматривались материалы против остальных обвиняемых. Всем в итоге избрали домашний арест. И на всех фигурантов надели электронные браслеты. Однако с Пуляевского-старшего браслет потом сняли, потому что он мог помешать работе кардиостимулятора.
Владимир Пуляевский стал внешним управляющим завода в 2011 году, когда на предприятии началась процедура банкротства. Тогда долги завода составляли несколько десятков миллиардов рублей.
Несколько подводных лодок на АСЗ ждут ремонта с 2003 года
Серьезные обвинения были предъявлены и заместителю генерального директора завода Алексею Болотину.
Но вот ведь чудны дела твои, господи: Болотин решил вернуть в казну 2 миллиона. И был освобожден в зале суда с условным наказанием.Об этом сообщал портал «Дебри» debri-dv.ru›article/3388 Но потом загремел под фанфары начальник Управления комплектации и поставок Александр Плетнёв. Г-на Плетнева отправили в колонию общего режима: слишком много слямзил. На один год в колонию за пособничество в хищении денежных средств отправился и бывший начальник ремонтно-строительной службы завода Александр Капустенко. Он совершал незаконные сделки совместно с заместителем директором по кадрам Анатолием Шляговым. Но Шлягов отделался условным наказанием. Эта пара причинила заводу ущерб 95 млн. рублей.
Швейцария: как промотать деньги АСЗ
Плывем дальше. В июне 2016 года Швейцария выдала российским властям долгожданный «подарок» — бывшего топ-менеджера Амурского судостроительного завода Бориса Шишолина. Об этом сообщала Лента. ру .
Он обвинялся в 13 преступных эпизодах!
Борис Шишолин, занимавший должность первого заместителя генерального директора и председателя совета директоров Амурского судостроительного завода, нахимичив на предприятии, испарился из России.Он был объявлен в международный розыск еще в начале 2010 года. Шишолину вменялось мошенничество и покушение на мошенничество в особо крупном размере. По версии следствия, начиная с 2004 года Борис Шишолин организовал хищение денег, которые выделялись по гособоронзаказу на строительство кораблей для морского флота.
Через «фирму-однодневку» было выведено свыше 74 млн. рублей.Бывший топ-менеджер также обвинялся в хищении у АСЗ более 114 млн. рублей , которые были выделены на приобретение металла у фиктивного ООО «Рогволд». Россия потребовала от Швейцарии выдачи Бориса Шишолина весной 2010 года. Но власти Швейцарии ответили, что не могут установить точное местонахождение господина Шишолина в Швейцарии. И только осенью 2015 года удалось установить место, где Шишолин беззаботно жил на миллионы, украденные у завода.
Швейцария лишь в 2015 году выдала России Бориса Шишолина
Швейцарский суд удовлетворил запрос Генеральной прокуратуры РФ об экстрадиции топ-менеджера. И г-н Шишолин прикатил в Москву. Ролик можно посмотреть здесь .
«Жуликоватые руководители»
Конечно, глава ОСК Алексей Рахманов, который руководит корпорацией с середины 2014 года, знает о провальных делах на Амурском судостроительном заводе. Он, оказывается, даже о хищениях на АСЗ! Об этом рассказывал сайт Хабаровский край сегодня .
Денег на строительство кораблей постоянно не хватает
По словам Алексея Рахманова, «прежние руководители Амурского судостроительного завода оказались жуликоватыми, создали контору, которая своими издержками тянула предприятие вниз». Алексей Рахманов добавил, что новый менеджмент завода подготовит план модернизации предприятия с сокращением используемой площади и созданием технопарков. Эти слова прозвучали в сентябре 2017 года на Восточном экономическом форуме . Но что-то сдвигов как не было, так и нет, хотя еще в сентябре 2017 года Рахманов говорил о том, что ОСК проведет докапитализацию предприятий, включая Амурский судостроительный завод, на сумму 1,7 млрд. рублей.
Рахманов акцентировал внимание на том, что Амурский судостроительный завод — это все, что осталось у ОСК на Дальнем Востоке . В 2012 году ОСК передала контроль над Дальневосточным центром судостроения и судоремонта «Звезда». консорциуму Роснефти и Газпромбанка.
За последнее время почти 200 сотрудников Амурского судостроительного завода сбежали на судоверфь «Звезда»
— У нас начинает налаживаться программа производства военных и гражданских судов, — рассказывал на форуме г-н Рахманов. — Конечно, актив достался нам непростой. Что мы получили в 2011 году? 14-миллиардный украденный кредит Сбербанка, 7 млрд. рублей — дыра в финансировании…. Сегодня строится 4 корвета, спасательное судно, а также два парома, которые будут работать на линии к Сахалину…
Ну, и где же заблудились эти паромы почти за 10 млрд. рублей? Опять «жуликоватые руководители» виноваты?
Шайка-лейка
Напомним, что 10 лет назад Владимир Путин, на тот момент — глава правительства РФ, выделил Амурскому судостроительному заводу 14,2 млрд. рублей .Так сказать, на общее оздоровление. В том же, 2009 год на пост президента ОСК заступил Роман Троценко. Чего же успел достичь завод за 10 лет?
АСЗ чудом не был признано банкротом. У него, как было написано выше, «вагоны» уголовных дел. И заводу снова необходимо 14 млрд. рублей «для поддержания штанов».
И самое возмутительное то, что по результатам проверки, которая прошла в 2014 году, выяснилось: миллиарды, выделенные на оздоровление предприятия, г-н Троценко и его приближенные тратили отнюдь не на нужды завода.
Роман Троценко заступил на пост главы ОСК в 2009 году
Эти деньги как будто бы ушли на погашение кредита ОСК перед Сбербанком. И еще на нужды Дальневосточного центра судостроения и судоремонта. Об этом писал сайт » Бизнес-вектор «.
О том, что Троценко и ОСК откровенно тормозили работу завода, говорит такой факт: деньги на счет АСЗ не переводились даже по заключенным контрактам. К примеру, на строительство судов снабжения перевели 3 млн. рублей. Завод потратил на это 1,2 млрд. рублей. В результате таких сомнительных финансовых кульбитов судостроительный завод оказался в долгах, как в шелках!
И тогда г-н Троценко инициировал процедуру банкротства завода. А причиной был долг АСЗ перед ОАО «Малахит» в размере 16, 5 млн. рублей. Это ОАО также входит в ОСК. Троценко лично поручил руководству ОАО «Малахит» подать иск о банкротстве. Видимо, он был уверен в том, что если завод уйдет с молотка, то никто не вспомнит о 14,2 млрд. руб. Разгорелся скандал. Но его удалось потушить. На АСЗ ввели внешнее управление.
Но куда же делись 14,2 млрд. рублей? Это покрыто мраком по сей день, хотя Троценко давно нет в ОСК.
И также неясно, почему против Романа Троценко так и не возбудили уголовное дело о нецелевом использовании средств? Тогда под угрозой срыва оказались госзаказы. А стоимость этих госзаказов превышала 9 млрд. рублей. Вероятнее всего, Амурский судостроительный завод целенаправленно вели к краху.
Амурский судостроительный завод — конкурент судоверфи «Звезда» Игоря Сечина?
Но возможно, Рахманов, как и Троценко, пытается просто избавиться от Амурского судостроительного завода? Ведь АСЗ — прямой конкурент судоверфи «Звезда» в Приморье. Работу этого завода контролирует могущественный Игорь Сечин.
Вспомним, что г-н Троценко когда-то был советником Игоря Сечина. А Сечин мог попросить своего советника об одолжении — о «банкротстве» Амурского судостроительного завода? А «наградой» для Романа Троценко вполне могли стать бюджетные миллионы, которые были предназначены для Амурского судостроительного завода? Об этом подробно сообщало издание The Moscow Post .
Игорь Сечин мог заинтересовать Алексея Рахманова таким вот предложением? И неужели государство второй раз выделит проблемному судостроительному заводу еще 14 млрд. рублей? Напомним еще и о таком нехорошем факте. С момента создания ОСК её руководители на своём месте долго не задерживались. Около года ОСК руководил Андрей Дьячков, потом его сменил Владимир Шмаков. Он тоже продержался недолго — менее года. С июня 2014 года ОСК рулит Алексей Рахманов. И ОСК остаётся одной из самых проблемных структур российской оборонки.
Не пора ли поменять воду в этом гигантском «аквариуме»?
Народ бежит к Сечину
На АЗС сегодня совершенно провальная кадровая политика. Правда, такой она была и в прежние времена, еще при топ-менеджере Шишолине. И сегодня она провальная тоже! За в последнее время почти 200 человек с Амурского судостроительного завода перешли на судоверфь «Звезда «, к Сечину. Там нет задержек с зарплатами . И нет длительных «перекуров».
Руководство АСЗ уже призналось, что для достройки третьего и четвертого корветов серии 20380 опять не хватает финансов.
-Зацикливаться на военных заказах не будем, готовы взять контракты на строительство танкеров-химовозов, — пообещал своим рабочим генеральный директор завода Владимир Кулаков,- хотя есть и тут некоторые препятствия. Также надеемся на помощь правительства Хабаровского края в части заказов для большого газохимического комплекса в городе Свободный .
Об этом сообщал портал Хабаровский край сегодня .
Генеральный директор Амурского судостроительного завода Владимир Кулаков
Персонал Амурского судостроительного завода — меж тем — готовятся сократить на 300 человек. Это должно случиться до конца мая 2019 года. Сегодня Амурский судостроительный завод имеет огромные накладные расходы, в которых львиную долю составляет фонд оплаты труда. Под сокращение как будто бы не попадет основной рабочий персонал завода — сборщики, сварщики и монтажники…
На завод часто с инспекцией приезжают высокие гости из Москвы, на фото справа — вице-премьер Юрий Борисов
Получается, Амурский судостроительный завод лихорадит уже много лет. И ситуация, судя по последним фактам, только усугубляется: заказы срываются, финансирования не хватает, а аферы и мошенничество на стратегически важном предприятии, как цвели, так и цветут, махровым цветом. Иначе почему два парома, которые так ждут на острове Сахалин, так долго задерживаются в прибытии?
И сколько «капусты» в общем «увели» у завода «шишолины», «троценко» и иже с ними?
Внимание! Мнение авторов может не
совпадать с мнением редакции. Авторские
материалы предлагаются читателям без
изменений и добавлений и без правки ошибок.
Андрей Адамовский: как «донецкие» стали работать на «винницких». ЧАСТЬ 1