Одно из крупнейших предприятий оборонной промышленности — дагестанский завод «ДагДизель», прославившееся хищениями на сотни миллионов и миллиардными долгами, планируется реконструировать для обслуживания кораблей Каспийской флотилии. Бывший коммерческий директор предприятия уверен — бюджетные средства опять будут потрачены зря, ведь заводам по-прежнему руководят люди, причастные к махинациям и срывам заказов Минобороны.
Все разворуют?
Весной 2018 года министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что Каспийскую флотилию переведут из Астрахани в Каспийск до конца 2020 года. Для обслуживания кораблей флотилии планируется перепрофилировать АО «Завод Дагдизель», построив дополнительные судоремонтные мощности. Для этого оборонное предприятие будет включено в проект государственной программы развития ОПК РФ на 2018-2027 годы.
Между тем, акционер и бывший коммерческий директор предприятия Магомедгазали Мусаев считает эту идею весьма сомнительной. Он подозревает, что серьезные бюджетные средства, которые будут выделены на реконструкцию завода, могут осесть в карманах нечистых на руку руководителей, которые уже замешаны в различных скандалах.
«Ремонт кораблей на „Дагдизеле“ — это авантюра. Не может пирожник быть сапожником. Но это политическое решение, бюджетные деньги распилят по-братски между собой заинтересованные стороны. Главное — чтобы деньги направляли на завод. „Дагдизель“ — „священная корова“ дотационного региона. Большая политика — необходимы рабочие места, иначе все уйдут в леса. Специфический регион и все такое. Пусть воруют, лишь бы не уходили в бандиты», — заявил Мусаев ПАСМИ.
В частности, он обратил внимание на то, что оборонным предприятием по-прежнему руководят люди, виновные в его разорении.
Сплоченная команда
Документы об участии в проекте модернизации для последующего обслуживания судов Каспийской флотилии от имени «ДагДизеля» подписывал генеральный директор завода Рауль Ильясов.
По словам Магомедгазали Мусаева, он представитель команды топ-менеджеров предприятия, сформировавшейся еще в 90-х годах, и все эти люди фактически управляют заводом до сих пор, несмотря на уголовные дела.
«Расстановка была такой: Николай Покорский — гендиректор, Григорий Гордин — технический директор. Покорский уходит советником гендиректора и ставит вместо себя Гордина, а председателем Совета директоров становится Ильясов. Затем Ильясов становится гендиректором, а Гордин при нем — коммерческим директором. После возбуждения уголовного дела Гордин уволился с завода. Но на самом деле они остаются одной командой», — поясняет Мусаев.
Упомянутые Мусаевым два бывших директора завода — Николай Покорский и Григорий Гордин — осуждены за злоупотребления должностными полномочиями. При этом оба остались на свободе — Покорский получил три года условно, Гордин — четыре. Правда, приговор Гордину был отменен по кассации, дело отправлено на новое рассмотрение.
Следует отметить, что нанесенный государству ущерб на общую сумму порядка 850 млн рублей, Покорский и Гордин так и не компенсировали.
«Эта команда, которая на протяжении вот уже больше двадцати лет управляет заводом, на мой взгляд, планомерно уничтожает предприятие. Фактически банкротство завода уже принесло руководству миллиарды рублей коррупционных доходов, большая часть которых получена за счет мошеннических схем. Но, это только одна сторона вопроса. Разорение „ДагДизеля“ имеет смысл еще и потому что территория завода, это порядка ста гектаров земель под потенциальную застройку прямо на берегу моря. Если их план удастся, здесь будут построены многоэтажные дома», — уверен Мусаев.
Бездонная бочка
Основным, можно даже сказать единственным заказчиком продукции «ДагДизеля» является Министерство обороны. Но ни один контракт за последние пять лет предприятием исполнен не был.
Более того, на протяжении нескольких лет на «ДагДизеле» активно реализовывались махинации с торпедами для подводных лодок.
Предприятие получало торпеды для утилизации, затем на аппаратных модулях перебивались серийные номера и даты изготовления. Таким образом, произведенные в 80-х годах прошлого века компоненты боевых торпед становились «новыми» и поставлялись Минобороны в рамках гособоронзаказа.
Кода в 2012 году афера вскрылась, военное ведомство потребовало у завода вернуть 2,7 млрд руб. — аванс, выданный в счет пятимиллиардного кредита. Но никаких последствий для руководства предприятия в связи с махинациями при производстве боевого оружия, не было.
Как рассказал, Мусаев, после грандиозного скандала с просроченными комплектующими, получить новый контракт с Минобороны завод смог благодаря поддержке Рамазана Абдулатипова, тогда только что возглавившего Дагестан.
В 2014 году исполнение и этих контрактных обязательств было провалено. Из 80 изделий отгрузили всего 17. По решению суда на предприятие был наложен штраф в размере 340 млн рублей. Счета и имущество были арестованы.
Это однако не помешало Министерству обороны в 2015 году заключить с заводом, находящимся в состоянии банкротства, следующий контракт на сумму более 700 млн рублей. Предприятие получило авансом более 370 млн рублей, и все повторилось вновь — продукции удалось поставить лишь на 11 млн рублей.
По обращению Магомедгазали Мусаева, Главная военная прокуратура проводила проверку по исполнению последнего контракта между Минобороны и «Дагдизелем».
«315 военной прокуратурой и прокуратурой города Каспийска РД в отношении исполнительного директора АО „Завод ДагДизель“ Асалиева С.М. возбуждены дела об административном правонарушении за несоблюдение сроков исполнения договорных обязательств», — такой ответ получил заявитель в надзорном органе. Там также указали, что предприятие вернуло военным аванс и выплатило неустойку.
Но авансовые платежи всех предшествующих контрактов так и не выплачены. Суммарный долг предприятия превысил 4 млрд рублей, и непонятно, кто и когда вернет Минобороны средства по решениям судов.
Также не стоит забывать, что два бывших директора завода украли в совокупности 850 миллионов рублей, и это только то, что удалось доказать в суде. Они оба на свободе и оба не вернули государству ни копейки.
Возникает вопрос, почему Министерство обороны России с такой настойчивостью заключает контракты с предприятием, которое не в состоянии их выполнить, почему в злополучное предприятие снова планируется вкладывать немалые деньги из бюджета?
Мусаев уверен, что дело не обошлось без заинтерсованности региональных властей и подчиненных Сергея Шойгу: «Имеют на карман все: руководство „Дагдизеля“, включая откаты по всей вертикали власти, руководство Департамента Минобороны по обеспечению гособоронзаказа; Министерство промышленности Дагестана».
О хищениях и злоупотреблениях в ведомстве Сергея Шойгу читайте в подборке ПАСМИ «Коррупционные скандалы в Минобороны».
Источник
Внимание! Мнение авторов может не
совпадать с мнением редакции. Авторские
материалы предлагаются читателям без
изменений и добавлений и без правки ошибок.
Сын миллиардера Мазепина разбился на «Формуле-2» в Сочи